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2020-02-22 13:49:14

菅野亚梨沙█【菅野亚梨沙】()提供美女脱衣高清人体艺术图片和电影,视频在线欣赏,希望菅野亚梨沙收集的美女脱衣高清人体艺术图片您会喜欢。菅野亚梨沙将每天发布各种美女写真图片供大家欣赏,感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 马航一航班从北京起飞后盘旋数圈返航!马航回应…… 1月1日,红星新闻记者通过飞常准业内版发现,马来西亚航空MH319从北京大兴机场起飞后返航,飞机在空中盘旋数圈后返航。 该航班原计划于1月1日上午9时30分从北京大兴国际机场起飞,下午16时抵达马来西亚的吉隆坡机场。 据飞常准业内版显示,该航班于上午10时38分起飞,飞机在到达2856米的高度不久后就开始下降,并于12时左右再度向上攀升至1904米。最终,该航班于13时14分返航。返航原因未显示。另外,执飞机型为A330-323E,飞机编号为9MMTG,机龄7.7年。 值得一提的是,曾发生事故的马来西亚航空航班MH370行驶的就是这条航线。2014年3月,马航方面宣布,吉隆坡飞北京的航班号由“MH370”改为“MH318”,同时,返程航班改为“MH319”。 另外,红星新闻记者注意到,网友@ever5heart_黑皮 称,在登机后就通知有技术问题有扇门关不上,修了一个多小时;起飞后10分钟,行李架上的空调板突然掉落;起飞后30分钟,机舱气密性出现问题…… 红星新闻记者已发送私信给该网友,但截至发稿,未有回复。 随后,北青报记者从马来西亚航空公司获悉,MH319航班返航是因为飞机系统问题,返航后已安全降落,乘客机组人员和乘客均安全。目前,工作人员正在检查、维修系统问题,乘客还在飞机上等待,系统问题维修完成后可直接重新起飞。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:难怪“秒板”!2019最后一天,湘财证券借道哈高科曲线上市,后市更留想像空间 来源:财联社 2019年的最后一天,资本市场迎来了年内上市的第三家券商,好事多磨,湘财证券终于实现曲线上市。 哈高科12月30日晚公告,拟通过发行股份方式向16个股东购买其持有的湘财证券合计99.73%的股份。经哈高科与上述交易对方协商,股权最终定价为106.08亿元。 哈高科发行22亿股收购湘财证券,利好消息下,31日开盘即一字涨停。以12月31日涨停价计算,估算市值增加215亿,加上哈高科本身35亿市值,总计约250亿。2019年上市的两家都是中小券商,华林证券当前市值403亿(动态PE 98.97倍),红塔证券当前市值609亿(动态PE 86.27倍),在市场人士看来,按估值计,新晋券商股哈高科或许留下了想像空间。 据财联社记者统计,相较IPO上市,至今已有10家券商通过直接借壳上市、上市公司收购、同一控制人名下资产装入的方式完成了上市。 值得一提的是,哈高科的实控人与湘财证券的实控人均为新湖集团董事长黄伟,2019福布斯中国400富豪榜显示,黄伟家族排名第258位,财富值102.5亿元。此外,黄伟还实际控制新湖中宝、新湖创业等上市公司,并控股新湖期货等多家金融机构,入股盛京银行、吉林银行、成都农村商业银行及金洲管道(002443)等多家上市及拟上市公司。 湘财曲线上市路 根据公告,哈高科拟通过发行股份的方式购买交易对方新湖控股、国网英大、新湖中宝、山西和信、华升集团、华升股份、电广传媒、钢研科技、大唐医药、可克达拉国投、黄浦投资、中国长城、长沙矿冶、深圳仁亨、湖大资产、湖南嘉华持有的湘财证券合计99.73%股份并向不超过10名特定投资者发行股份募集配套资。 本次发行股份募集配套资金的发行数量不超过发行前公司股本总额的20%,募集资金拟用于增资湘财证券、支付本次交易各中介机构费用及交易税费。 2007年,新湖集团实际控制湘财证券后,湘财证券启动了上市之路。2014年,湘财证券登陆新三板。2015年,大智慧(601519.SH)发布收购方案拟以85亿元的价格收购湘财证券,但因大智慧遭证监会立案调查,最终未能完成上市。 两年后,2017年3月,湘财证券发布IPO上市方案。 不过,历经一年努力后,湘财证券仍未完成上市,2018年3月,湘财证券宣布IPO延期。同年5月,湘财证券在新三板终止挂牌。 市场当时普遍认为湘财证券独立IPO之路终于要画上句号了。直到2019年6月18日,哈高科发布公告,公司拟以发行股份方式购买新湖控股等股东持有的湘财证券股份,并同时募集配套资金。 2019年的最后一天,哈高科宣布完成重大资产重组,正式将湘财证券揽入上市公司。 哈高科在公告中提及,本次收购目的是实现上市公司业务转型升级,改善上市公司盈利能力,维护中小投资者利益。哈高科表示,通过本次重大资产重组,将行业前景良好、盈利能力较强的优质金融资产注入上市公司,有助于丰富上市公司内涵,优化上市公司产业模式,提升上市公司盈利能力,实现业务转型升级,有利于上市公司未来的可持续发展。本次重组完成后,哈高科将抢抓机遇推进证券业务快速健康发展。 本次交易完成后,上市公司主营业务将新增证券服务业,收入渠道将大大拓宽,盈利能力将大幅提升,有利于提高上市公司股东回报水平。 公告表示,本次重组将拓宽湘财证券融资渠道、补充资本金、增强抵御风险的能力。交易完成后,湘财证券将成为哈高科的子公司,可以借助上市公司平台建立持续的资本补充机制,充分发挥资本市场直接融资的功能和优势,加大金融科技等领域的投入,降低融资成本,提升品牌形象和综合竞争力,在未来日益激烈的市场竞争中占据有利位置,扩大业务规模,提升湘财证券整体竞争力。 上市券商添新丁 虽然经历了27载,湘财证券才完成上市步伐,但这家1992年成立的老牌券商实力不容小觑。 1992年湘财证券前身,湖南省湘财证券营业部在长沙开始营业。1996年湘财证券正式成立,经过多次增资重组,2008年新湖控股成为控股股东,2014年湘财证券登陆新三板市场。 历经漫长的时间沉淀,湘财证券不断壮大,业务资格不断丰富,其中包括首批获准进入全国银行间同业拆借市场;首家获准为全国性综合类证券公司;第一家获准设立中外合资证券公司。此外,湘财证券还坐拥唯一获准成立国家级证券博物馆。 根据中联资产评估的报告,湘财证券注册资金为36.83亿元,全国共有8家分公司和63家证券营业部,其中4家业务分公司和4家区域分公司,主要分布在上海、北京、济南和湖南。 2019年1-10月,湘财证券总资产达270.5亿元,营业收入约为11亿元,净利润为3.15亿元。根据证券业协会公布的情况,湘财证券2018年总资产、净资产、营业收入排名均为61名,净利润为63名。证监会券商分类评级结果显示,湘财证券2018、2019年评级均为A级。来源:湘财证券公告 业务变局谋发展 对于湘财证券未来的发展,重组报告中也作了相应陈述。在公司战略层面,报告明确提出依托大股东产业背景,积极推进产融结合,构建产业金融的差异化发展战略。 在打造未来利润增长点方面,报告表示,湘财证券拟通过大力提升经纪业务与财富管理能力;积极强化资产管理水平和能力、控制业务风险;调整改善投资银行业务;积极推动自营业务稳健发展;以及打造品牌研究业务五大方面实现利润增长。 不仅如此,财联社记者了解到,湘财证券在早已启动了金融科技战略。湘财证券通过自主研发或引进第三方供应商,已经形成专业服务体系,打造了“金刚钻”、“百宝湘”、“年糕智投”“湘管家”等产品。 以湘财证券的“湘管家”为例,作为业务管理和营销展业的多重载体,湘管家秉承了“金融科技、多维赋能”的核心理念,以满足客户根本需求为出发点,在系统上打通前中后台,在业务属性上部门互联,通过大数据信息与移动APP的交互,实现对客户精准洞察、及时响应、精准服务的目标。 湘财证券表示,湘管家率先改变了湘财部门间、平台间的独立运营、互不连通的状态,实现了司内资源、专业知识的开放共享,成为员工业务培训、成长培养的统一平台。 值得一提的是,通过湘管家和百宝湘的内外联动,面向客户端的百宝湘App活跃用户已超过50万,投顾服务覆盖率达到80%,由线上投顾服务带来的用户转化提升25%,App日活提升40%。 此外,湘财证券研发的“湘财金刚钻”金融科技服务体系,主要服务银行、资管、信托、公募、私募等机构客户和个人高净值客户,致力于为客户提供最优质的服务和最先进的交易工具。 记者了解到,截止2019年12月,湘财“金刚钻”交易服务体系吸引近百名专业投资者,新引进客户资产量占全公司新引进资产量38%;产生的交易量占公司整体交易量25%。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)原标题:聚焦|实探“暴涨”下的蔚来汽车,如何应战“最快”特斯拉? 来源:科创板日报 《科创板日报》(上海,记者 陈夏怡)讯 ,古斯塔夫·勒庞在《乌合之众》中写道,群体只会干两种事——锦上添花或落井下石。 对此,李斌肯定体会颇深。这个被称作2019年“最惨”的人,在这一年里经历了裁员、召回、股价跌近退市等一系列风波,所受的“待遇”与2018年全然不同。不过,随着蔚来汽车业绩反转,这个“2019年最惨的人”最后一刻“触底反弹”。 而就在同一天,在特斯拉上海超级工厂内,第一批中国制造Model 3完成员工车主的交付,预计大规模交付将于2020年1月开启,并计划在明年上半年实现每周2000至3000辆的量产目标,全年产量约15万辆。 暗流涌动之下,蔚来汽车何以应战?2019年最后一天,《科创板日报》记者来到了位于上海兴业太古汇的NIO House,实地探访这家造车新势力中的“顶级流量”。 体验店:“热情”的服务及高额的费用 12月31日,当《科创板日报》记者踏入蔚来汽车体验店时,现场工作人员马上训练有素地开门“迎接”。记者随后以潜在购车者的身份提了有关产品方面的问题,也立刻得到了门店工作人员的答复。图片来源:记者摄于上海兴业太古汇的NIO House外 据了解,近两月,类似兴业太古汇这样的NIO House,每天要负责接待的试驾人数为20人次,每月即6000人次,而该店近两月产生的订单量平均下来为200笔/月。 作为对比,特斯拉门店的销售则显得格外“高冷”。《科创板日报》记者在当日前往同是位于兴业太古汇的特斯拉体验店,在将近十五分钟内,并没有任何工作人员上前询问需求。 NIO House二层为休息区。车主们在这里可以喝茶、办公、看书、交友。由于车主们大多是公司白领或是较高收入人群,蔚来汽车等于也打造了一个以车为起点的优质社区分享平台。图片来源:记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内 《科创板日报》记者获悉,蔚来汽车的销售岗位竟有多位留学生竞争,而店内的两位实习生也皆为硕士学历。 不过,李斌对员工的好在业界早有传闻,蔚来员工的收入在行业内较为具有竞争力,而李斌本人在员工中也颇受拥戴。其内部工作人员称,每位员工生日时还会收到来自李斌本人的红包。 不过,良好的用户体验,也意味着大量的销售和管理费用开支,虽然蔚来汽车在经历裁员等一系列精简动作之后,第三季度的销售管理费用同比下降30.3%,但这一数字依然高达11.64亿人民币,占到其整体收入的63.4%。 相较而言,特斯拉的销售管理费用占其总收入的比值仅为11.3%。 蔚来汽车ES6 VS特斯拉 Model 3 在“NIO Day 2019”现场,蔚来汽车宣布了明年将推出新款车型EC6计划,外界普遍将这款车型视为蔚来对标特斯拉Model Y的“秘密武器”。 另一款被外界视作“对标”特斯拉Model 3的则是蔚来目前最受欢迎的ES6车型。虽然李斌在12月30日的电话会议里表示,ES6与Model 3并不属于同一细分市场。但由于价位的相近,在实际的购车选择时,少不了被作一番比较。 《科创板日报》记者在现场了解到,ES6这款车型分为三种类别:运动版、性能版以及首发纪念版,价格分别为35.8万、39.8万以及49.8万。 如果以售价为35.8万的ES6运动版和售价35.5万的中国制造Model 3进行对比,ES6运动版在70kWh的电池容量情况下续航里程为430km,略低于Model 3 的445km。不过鉴于蔚来能为车主提供终身免费换电的服务,两者在价格和续航里程上并不会有太大的差距。 从性能上来看,ES6这款运动版汽车的百公里加速为5.6s,与中国制造Model 3 也并无差别。 据《科创板日报》记者现场直观体验来看,就蔚来ES6这款车型来说,其内饰较为商务、大气,而特斯拉内饰则较为简陋。不过蔚来ES6车载音响质量较特斯拉有待提升。 “总体来说,蔚来汽车与特斯拉相比的竞争优势在于他的服务,另外我比较看重他的内饰,车内空间也比较大。不过相较而言,特斯拉在一些性能上会更具有优势”,现场一位购车者在与《科创板日报》记者交流时称。 该车主称,“目前,由于充电桩在渐渐铺开,加上如果用快充的话,只需要30-40分钟就能充至80%左右,我目前还没有为充电发愁过”。 《科创板日报》记者关注到,在蔚来汽车的应用里,标注着附近各处充电桩的位置,示意清晰,使用也较为便利。图片来源:记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内图片来源:记者摄于上海兴业太古汇的NIO House内 外部融资仍是关键 就蔚来汽车而言,12月30日晚间,其发布2019年第三季度的财务报告显示,季度总收入为28.37亿元,同比增长25%;净亏损24.51亿元,同比收窄3.1%。李斌在随后电话会议中表示,蔚来汽车明年全年整车毛利将转正,截止美股收盘,蔚来汽车暴涨近54%。 尽管如此,在12月30日的电话会议中,蔚来汽车融资情况令外界极为关注。 CFO奉玮表示,此前腾讯的1亿美元已经体现在三季度的财报中,来自李斌的9500万美元也即将收到。 但即便来自腾讯的1亿美金可转债已经到账,蔚来账面上的现金也仅剩下19.6亿元。 其财报中也提示道:目前公司的现金余额尚不能满足接下来1年的营运资金以及维持运营所需的流动性。公司一系列的运营,依赖于是否能获得足够的外部资本或借款。图片来源:蔚来汽车2019年第三季度财报 在与北京亦庄国际投资发展有限公司和吴兴区政府的后续合作难见下文之时,渴望活下去的蔚来汽车亟需一笔“救命”钱。 不过在前述电话会议中,CFO奉玮特别提到了公司的融资状况。他表示,公司目前在融资方面获得了重大进展,不过鉴于项目正在洽谈中,还不便公开细节。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)

2018年PTA未有产能增量,上半年在需求刺激下走出大牛行情,而此后经历需求收敛后下跌。到2019年PTA新产能逐渐投放,产能扩张的利空愈演愈烈,PTA期现价格再下一台阶。 需求寒冬何时去 2019年,纺织服装需求呈现逐季、逐月下降的趋势,服装类社零增速持续放缓,出口仍呈现季节性特征,但整体水平自2018年开始逐年下滑。其中,前端织造在第一季度短暂去库存后进入累库通道,存货周转持续走缓。 从内需层面看,在全球经济增速放缓的背景下,纺织服装市场在2020年难有较大起色,随着消费者信心不断下滑,服装类零售增速将继续下滑,甚至有转负的风险,基数不断下降,之后伴随着季节性因素,有望在低基数的基础上迎来温和回暖。 对于纺织服装企业来讲,在需求改善前,主动去库存的压力愈演愈烈,并且在行业现金流逐季弱化的情况下,行业内将伴随着成本优势展开一轮优胜劣汰,行业集中度逐渐提升,紧跟着将是供应的收敛,待需求回暖后,供大于求引起的主动去库存也将逐渐转变为供不应求的新一轮被动去库存,并且从纺织服装的库存周期来看,此轮转换将出现在2020年第二季度附近。 聚酯产业趋于集中 整个2019年聚酯产品价格都处在下跌周期中,截至目前,聚酯瓶片、切片、涤纶短纤、涤纶长丝DTY、POY、FDY价格分别较年初下滑了22.88%、18.27%、23.63%、14.5%、15.03%、21.35%。主要原因在于需求不佳导致产销不畅,聚酯产销持续下滑,聚酯工厂因此以价换量,不断降价刺激产销,但收效甚微,所以价格持续承压,生产甚至扭盈为亏,行业内竞争也不断加剧。 2019年前10个月共有14套聚酯装置,总计312万吨的新产能进入聚酯市场,带动前10个月产量同比增加11.74%,合计产量超4400万吨,预计年内聚酯总产量超过5200万吨。 2019年长丝平均产销为83.3%,较2018年下滑5.4个百分点,但年均开工率水平为87.8%,较2018年上涨0.67个百分点,整体表现出供应上升、需求下滑的错配,这也是聚酯产品不断降价让利的深层原因。 虽然大部分聚酯厂商已经身处“薄利低销”的尴尬境地,但似乎并没有阻挡他们产能扩张、抢占市场份额的雄心,到2020年将会有近560万吨的聚酯新产能进入市场,而这其中体现了比较强的龙头效应。在2019年,聚酯行业产能前三名占据了市场50%以上的产能,而2020年这个占比会进一步增加。在愈演愈烈的市场竞争中,成本不占优势的老旧产能会逐渐退出市场,聚酯产业格局将悄然发生改变,产业集中度不断提高将是今后几年聚酯产业的必经之路。 因此,我们也可以理解,为何在薄利的阶段仍然未见聚酯负荷明显降低,这种阵痛也将在未来一段时间延续,而率先出现减产停车的一定是市场末端的企业,这种小产能对于市场整体运行负荷的影响甚微,而若利润继续压缩,这种蝴蝶效应将会逐渐向前端蔓延,市场整体负荷也将趋于下滑。在排除春节等季节性因素的情况下,聚酯整体运行负荷在2020年将呈现前高后低态势,聚酯需求将表现为4%—6%的缓慢增长。 PX产能增速放缓 2019年,PX产能急速扩张使得供应持续上涨,之前供不应求的局面逐步得到缓解,PX前期积累的利润不断被压缩,直至价格逼近成本线甚至亏损。可以说,2019年PX一直走在产能扩张、压缩利润的下跌路线上。截至目前,CFR中国主港PX价格的跌幅超过15.6%,利润跌幅则高达109.2%。 2019年以前,国内对二甲苯的市场结构主要以供不应求为主,进口依存度逐年攀升。2018年,国内PX进口依存度已悄然攀升至60.85%,这一方面与下游PTA产量增长有关,另一方面也反映出国内对二甲苯产能基数低的现实问题。因此,自2019年开始,市场从加大产能建设投入出发,努力改善产量短缺的现状。截至目前,国内新产能投放装置有恒力石化、中化弘润、海南炼化(恒逸文莱150万吨装置属于对外投资项目,不计入国内产能),产能增加实际量为630万吨。另外,浙江石化400万吨PX项目于2019年12月以及2020年第一季度分两批投产,所以2019年国内PX产能增量为830万吨。 2019年,国内PX对外依存度已经下滑至50%,但仍未达到国家“十三五”规划的理论目标。其中,对二甲苯作为重点发展行业的焦点产品,明确指出预计到2020年国内PX自给率提升至65%—70%,而基于目前的现状,2020年的扩产能任务仍旧艰巨。从目前公布的产能投放计划看,2020年的产能投放量为600万吨,产量也将增加到近2000万吨,对于进口的替代量为200万—300万吨。如果按照今年表观消费量估算,2020年产能投放后自给率为68%,基本能完成“十三五”规划目标,但实际2020年下游PTA增量整体是大于PX的,所以PX供应紧俏问题仍然难以解决。 从产能投放的月度数据看,2020年1月,由于PX产能增量高于PTA产能扩张带来的需求提升量,并且下游面临春节期间的集中停车,所以笔者预计2020年1—2月PX供应会出现短暂的过剩,PX价格也将受此影响再下一个台阶。然而,目前PX—石脑油价差处于230美元/吨的低位,按此走势,1—2月此价差会再创新低。届时,成本支撑增强,下跌动能放缓,到第二季度配合装置检修集中期和需求传统旺季,修复价差的动能增强,此轮反弹在所难免。届时待价差修复,需求淡季来临,PX价格将重回弱势。 此外,PX产能投放多集中于2020年的第一季度和第四季度,而PTA除第二季度产能投放量较少外,其余产能投放散布在各个月份,尤其在10—11月比较集中,而一般的国内外PX装置检修较为集中的时间为第二季度和9—10月。在10月的检修高峰,伴随着如此高的需求增量,势必会带动月度PX价格重心上扬,而到2021年PX仍有600万吨以上的产能投放量,所以此轮上涨之后,扩产能逻辑会再度对价格起到压制作用。 由于对市场的悲观预期,2019年ACP谈判仅在2月、3月、11月达成协议,其余月份皆以失败告终。图为ACP谈判与价格 从图中可以看出,ACP报盘均价与PX月度价格走势较为一致,市场对于下月价格的预期能够体现在报盘价格中。对于ACP谈判而言,无论是报盘还是递盘,都反映了主流厂商以及市场对于未来一个月价格的预期,如果达成协议,则会对未来一个月采购价格产生指导。 我们从图中可以看到,一般达成协议月的月均价是高于上月的,即谈判达成多在预期未来价格乐观的情况下。因此,我们应该时刻关注每月的ACP谈判情况,基于此能够帮助我们对未来一个月的价格变化有一个良好的认识。 PTA产能扩张晚于PX 2020年将会是PTA产能急速扩张的一年,全年预报投放量达到1350万吨,保守估计将有710万吨新产能进入市场,并且多集中于下半年,产能扩张对于PTA价格的利空影响将始终难以散去。另外,随着产能扩张,PTA主流厂商的产能占比将逐渐提升。其中,到2020年年底,恒力石化PTA总产能将达到1160万吨,市场份额为18%,PTA主流厂商的话语权以及对于市场供应的控制能力增强。 进出口方面,从产能投放角度看,2020年国外未有新装置的投放,供应上无增量,甚至会因承受亏损而收缩产能。然而,在国内巨额的产能投放下,我国PTA全球产能占比将进一步提升,同时2020年外围有聚酯新产能的投放,包括国内企业寻求低成本的对外投资,外围需求会增加,刺激PTA出口增加。 2020年,首先释放的新产能将是2019年推迟的恒力250万吨产能,其装置产出将逐渐在1月中下旬开始释放,而1月又是聚酯—织造端集中减产的关键时期,供强需弱的错配将继续压缩PTA加工费,目前500元/吨的加工费水平在2020年第一季度仍将有200—300元/吨的压缩空间,具体价格洼地位置需要成本端给出。若成本强势上行,价格低点将相应抬高,反之则下落,以目前的价格计算,2020年第一季度PTA价格低点在4500—4600元/吨。 对于第二季度来说,如果PTA加工费在第一季度压缩至新低,PTA利润差将加重企业的生产压力,存量装置将因此调整运行负荷,PTA产量将在第二季度显著收缩。从目前公布的装置年度检修计划看,4—5月是装置检修的集中期,同时第二季度又是纺织服装的季节性旺季,同时第一季度、第二季度均有聚酯新产能释放,总计产能投放量为237万吨。其中,第一季度产能投放增量为192万吨,到顺利产出即实际对于PTA需求释放将集中在第二季度。 总体来看,在供应收缩、需求回暖的第二季度,PTA将重启去库存,价格或迎来阶段性的反弹,反弹高度主要看实际检修力度以及需求回暖幅度。笔者预计,在第一季度低点的基础上上涨500—700元/吨,对应价格高点在5000—5200元/吨。 由于第四季度新产能投放较为集中,第二季度季节性旺季结束以及检修逐渐重启后,PTA将重回利润压缩的逻辑,而此轮利润压缩也将持续到10月前后。虽然9月开始预报产能释放比较集中,但由于前期利润压缩,新产能投放推迟的概率会增加,产能投放逻辑未按预期兑现将对价格形成支撑。另外,10月前后为原材料对二甲苯检修较为集中的时期,而在前期产能扩张后,此时PTA的产能基数增长,对PX的需求支撑显现。因此,此阶段成本支撑作用较强,PTA利润压缩会短暂“歇脚”。 综合以上分析,2020年上半年,PTA在产能大幅扩张的影响下,将重蹈对二甲苯的覆辙,大周期上会按利润压缩的逻辑演化,并随着新产能的进入而延续利润压缩逻辑,直到企业亏损幅度加大,PTA价格逐渐获得支撑。2020年下半年,PTA价格波动将开始减弱,一是由于利润压缩空间逐渐收敛;二是在产能扩张、供应过剩的周期内,缺乏上涨驱动。因此,PTA价格将在逐渐磨底后,进入低波动率的窄幅区间。 注:本文有删节 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)新浪财经讯 1月1日消息,数据显示,2019年A股主要宽基指数ETF份额增减不一,其中创业板相关ETF份额整体减少明显,资金净流出约166.71亿元。数据显示,2019年不少宽基指数ETF份额减少明显。值得注意的是,创业板相关ETF失血明显。 新浪财经公众号 24小时滚动播报最新的财经资讯和视频,更多粉丝福利扫描二维码关注(sinafinance)感知中国经济的真实温度,见证逐梦时代的前行脚步。谁能代表2019年度商业最强驱动力?2020年1月9日,2019十大经济年度人物颁奖典礼将于北京751D·PARK盛大召开,敬请期待。【我要参会】 原标题:2019外企交出满分成绩单,上海营商环境给了什么底气? “从年初上海超级工厂破土动工,到今天中国制造Model3的交付,Tesla在短短的一年时间里成就了无数别人口中的‘不可能’,并交出了一份出色的成绩单”。 对于刚刚过去的2019年,特斯拉在这条微博推送中打出了100分的图样:作为上海有史以来规模最大的外商独资汽车业项目,特斯拉上海超级工厂从2019年1月7日开工建设,到2019年12月30日正式交付车辆,用时不到1年。 曾经的“不可能”一旦突破,就开始在上海更大范围内变成可能。 2019年12月19日,总投资约10.7亿元的港城集团·海立方科技园三期项目开工仪式举行。该项目用地是上海自贸区临港新片区首个研发总部通用类地块,港城集团旗下临港海洋高新公司于2019年11月14日摘得该地块,随后仅用30天,就在2019年12月13日取得了施工许可证,刷新了临港新片区国有企业建筑工程施工许可证获取时长的纪录。 从个案的突破,到普遍适用的标准,政策的确定性正在成为上海各类企业应对发展环境不确定性的有力工具。 3.0会有多快? 更快,是上海不断优化营商环境的评估维度之一。 2017年底以来,上海启动了对标世行的营商环境改革,并实现了从1.0到2.0的持续升级加码,推动了营商环境大幅优化。 1.0版是指2017年底上海出台的全面优化营商环境的行动方案。在吸收了24项世界银行对我国提出的营商环境改革建议后,主动争取8个国家事权的改革事项先行先试;共出台实施了40多部专项改革政策和配套文件,开发上线了20个新的办事系统。 经过1.0版的改革推动,在2018年10月世界银行发布的《2019营商环境报告》中,中国总体排名比上一年上升32位,位列第46名。 2019年3月3日,上海又制定了“上海市进一步优化营商环境实施计划”,也就是2.0版。充分吸收上年世界银行提交的对我国优化营商环境政策建议,研究提出了88项进一步对标改革的举措和建议。在全面落实2.0版各项任务的基础上,又根据督查中发现的问题推出20项新的深化改革举措。 改革举措全部完成后,获得建筑施工许可、获得电力、开办企业、跨境贸易、纳税等以地方事权为主的指标,企业办事时间缩短40%左右,手续环节减少近50%。 去年10月24日,世界银行发布《2020年的营商环境评估报告》,中国营商环境的最新排名是31位,较上一年提升15位,再度创下史上最好成绩。 世行的评估显示,在中国办理施工许可证耗时111天,在该指标的质量指数上得到15分的满分,高于东亚地区132天和9.4分的平均水平。 中国也成为执行合同效率最高的经济体。本地企业家解决商业纠纷平均耗时496天,费用为索赔金额的16.2%,均好于地区平均水平。 在获得电力方面,中国企业接电需要两个环节,耗时32天,仅为地区平均4.2个环节和耗时63天的一半。 2019年12月17日,上海市委中心组举行学习会,听取国家发改委法规司司长杨洁所作的学习贯彻《优化营商环境条例》专题辅导报告。上海市委书记李强指出,好的营商环境,就像阳光、水和空气一样不能缺少。优化营商环境是推动高质量发展的关键一招,是以政策确定性应对发展环境不确定性的关键一招。 对于上海而言,则是要努力实现贸易投资最便利、行政效率最高、政府服务最规范、法治体系最完善,为上海经济社会发展提供更优软环境。 李强指出,营商环境,“优”无止境,上海要对标先进,持续创新,当好标杆。坚持以市场需求为导向,以转变政府职能为关键,进一步探索实施突破性、引领性改革举措。 接下来,上海还将出台优化营商环境3.0版方案,瞄准最高标准、最高水平,打造国际一流营商环境,持续为上海高质量发展注入强大动力。 期待更开放的上海 更开放,是上海优化营商环境的另外一个重要的评估维度。 在当前国际竞争中,营商环境已经成为核心竞争力之一。 国家发改委副主任宁吉喆在2019年10月国新办举行的吹风会上表示,良好的营商环境是要用开放促改革、促发展,为各类市场主体打造公平公正、非歧视的营商环境,包括在华的外资企业。 2019年12月28日,由百济神州自主研发的抗PD-1疗法药物百泽安获得了中国国家药品监督管理局上市批准。这是新版《中华人民共和国药品管理法》生效后,国内首个委托专业合同生产企业生产上市的创新生物药。 与此同时,位于上海张江的德国制药公司勃林格殷格翰(BI)中国生物制药生产基地,也正按照百济神州的市场推广计划,安排百泽安的长期商业化合同生产。 “市场对这个产品的需求是巨大的,我们目前的产能已经完全用掉,我们同时也对产能做了扩张,为了满足市场需求,稳定供货。”BI生物药业(中国)有限公司总经理罗家立说。 得益于中国推出的药品上市许可持有人(MAH)制度,实现了药品生产许可与上市许可分离,BI在上海张江投资建设了跨国药企在中国的第一个且唯一具有国际标准的生物制药基地,该基地于2017年5月正式落成投产。 目前,全球生物制药产品超过50%是由BI以合同生产方式提供到市场的,而生物制药合同生产也已经成为BI在中国的核心业务之一。中国上海与德国比伯拉赫、奥地利维也纳、美国加利福尼亚一起,成为BI全球四大生物制药基地之一。 2019年1月18日,BI宣布对上海的基地进行产能扩建。在原有2000L一次性生物反应器满产能使用的基础上,再新增一个2000L一次性生物反应器,以及用于支持两条2000L生物反应器生产线进行GMP生产所需的全部基础设施设备。 罗家立对第一财经记者表示,BI的合同生产受托项目涵盖了产品早期开发(包括临床二期、三期),也涵盖了上市成熟产品的商业化生产。“它们未来一旦成功,将对商业化生产的产能有巨大的需求,所以我们也在按部就班地按照项目发展的时间表来做产能的扩张。” 当被问及未来的发展空间时,罗家立说,市场需求是非常大的。BI上海张江生物制药基地的产能扩建项目,计划于2020年四季度投入商业化生产,甚至2021年的生产计划已经安排到位。 “目前来看,我们的增长还是非常乐观的,是有后劲的,增长力度也是符合预期的。”罗家立说。 MAH制度